Quarta picape mais vendida do Brasil com 2.953 unidades comercializada no primeiro bimestre, a Ford Ranger quer recuperar terreno. Especialmente o quinhão perdido para a Volkswagen Amarok, a terceira do ranking com 2.990 unidades vendidas, que aumentou a participação e a importância no mercado desde o lançamento da versão V6 turbodiesel, de 225 cv – e deve ganhar uma opção mais potente de 258 cv até o mês de maio.
A Ford entendeu a mensagem e, como contragolpe, passa a oferecer a Storm, que além do apelo esportivo, traz também uma opção mais barata com o seu motor mais potente, o 3.2 turbodiesel de 5 cilindros, com bons 200 cv de potência e 47,9 mkgf de torque.
A Storm não é focada no trabalho, mas na praticidade. Por isso, os elementos que sobraram do conceito são os úteis. As molduras nas caixas de roda não só protegem a região, como também reforçam a estrutura e a junção entre para-lamas e para-choques.
O santoantônio emprestado pela Ranger FX4 americana é fixado em pontos estruturais da caçamba e suporta mais carga que o normal. Os estribos laterais também são reforçados.
Até os adesivos na base das portas e no capô têm durabilidade acima da média, já pesando que a picape ficará mais tempo exposta ao Sol do que os dermatologistas recomendam.
Há mais elementos importados. As lanternas com laterais escurecidas vêm da Ranger Wildtrack, versão aventureira produzida na Ásia, enquanto as rodas aro 17 com pintura preta são sul-africanas.
Elas são reforçadas e favorecem a limpeza, uma característica compartilhada com os pneus Pirelli Scorpion AT+, 60% off-road, que estão sendo lançados junto com esta versão.
Além de sulcos que expulsam lama e pedras com facilidade, têm laterais reforçadas para evitar cortes – um risco que existe tanto no off-road quanto dentro de algumas cidades brasileiras.
O que há de tão especial neles é fazer tudo isso sem prejudicar o conforto de rodar e o consumo.
A Ranger Storm registrou média urbana de 9,1 km/l e rodoviária de 10,9 km/l, contra 8,8 km/l e 11 km/l, respectivamente, da versão Limited. E só de o cliente não ter que trocar os pneus já representa uma economia.
Considerando o que entrega e o preço, a Ranger Storm é quase imbatível. Nuvens negras se aproximam da Nissan Frontier Attack (R$ 160.850), única rival que consegue se aproximar em proposta e preço.
